Pēc globālās piegādes ķēdes krīzes loģistikas uzņēmumi uzsāka apvienošanās un pārņemšanas vilni.

Tiek ziņots, ka pirms gada loģistikas nozare sāka kļūt par globālo ziņu virsrakstu.Tā kā tā tiek uzskatīta par grūtāko problēmu pasaules tirdzniecības ķēdē, loģistikas uzņēmumi parasti atrodas aizkulisēs, bet tagad sāk saskarties ar globālām “bloķēšanas” problēmām.Āzijā, ASV un Eiropā konstatētās vājās vietas ir izraisījušas dažādu produktu transportēšanas aizkavēšanos.Termins “piegādes ķēdes problēma” klusi parādījās lielo starptautisku uzņēmumu tirgu analīzē.Paredzams, ka puse no loģistikas nozares uzņēmuma nākamajos 12 mēnešos cer veikt apvienošanos un pārņemšanu.

Loģistikas bloķēšanas problēma nav pilnībā atrisināta, un tās piesaistes ietekme pēdējos mēnešos ir pastiprinājusies, un tā turpinās pasliktināties.Pieaudzis visas loģistikas nozares apvienošanās un pārņemšana.Nozares operatori cenšas paplašināt savu mērogu, lai izdzīvotu vai kļūtu spēcīgāki.Tajā pašā laikā riska kapitāla un investīciju kompānijas ir saskatījušas investīciju iespējas produktu izplatīšanas jomā preču izplatīšanas jomā.

 Viena no kompānijām, kas ir uzkāpusi uz akseleratora iegādes ziņā, ir Dānijas loģistikas gigants MAERSK Shipping Group.Uzņēmums ir viens no lielākajiem starptautiskajiem uzņēmumiem šajā nozarē.Neatkarīgi no tā, vai tā ir nosūtīšana, sauszemes pārvadājumi vai noliktavu pakalpojumi, uzņēmums ir iesaistīts visā loģistikas ķēdē.Uzņēmums risina sarunas ar Spānijas valdību par liela mēroga projektu, kura centrā ir Gali un Andalia un kura centrā ir atjaunojamā enerģija, ūdeņradis un zaļais metanols, un tas ietver 10 miljardu eiro investīcijas.

 Līdz šim šogad Dānijas uzņēmums ir iegādājies Visible Supply Chain Management par cenu aptuveni 840 miljonu eiro apmērā.Uzņēmums par aptuveni 86 miljoniem eiro iegādājās arī uzņēmumu B2C EUROPE, kas atvēra savu biznesu Spānijā.Šobrīd tā pabeigusi šī gada lielāko darījumu, tas ir, Lifeng Logistics, Ķīnas iegādi, ar darījuma vērtību aptuveni 3,6 miljardu eiro apmērā.Pirms gada uzņēmums veica divus citus uzņēmumu apvienošanas un pārņemšanas darījumus, un joprojām bija ieinteresēts nākotnē veikt vairāk apvienošanās un pārņemšanas.

 Uzņēmuma izpilddirektore Cellen Sco intervijā medijiem sacīja, ka Dānijas kompānija cer, ka tās loģistikas nodaļa tuvāko gadu laikā panāks savu kuģniecības nodaļu.Lai sasniegtu šo mērķi, tā turpinās par to maksāt.

 Šobrīd MAERSK sniegums nepārtraukti pieaug.No šā gada janvāra līdz septembrim tā peļņa pieauga vairāk nekā divas reizes.Kā liecina šonedēļ publiskotie dati, uzņēmuma darbības ienākumi trešajā ceturksnī ir strauji auguši.Neskatoties uz veiksmīgo rentabilitātes uzlabošanos, uzņēmums joprojām brīdina, ka jebkurā brīdī var pienākt ekonomiskā recesija."Ņemot vērā to, ka Krievijas un Ukrainas karš joprojām ir beidzies, šī ziema šoziem ieviesīs lielu enerģētikas krīzi, tāpēc ir grūti saglabāt optimistisku attieksmi.Patērētāju uzticība var tikt skarta. Peļņa var samazināties Eiropā, un tā var būt arī Amerikas Savienotajās Valstīs."

 Faktiski MAERSK pieeja nav gadījums, un visās Eiropas daļās un Amerikas Savienotajās Valstīs notiek loģistikas nozares integrācija.Pieprasījums pēc nepārtrauktas izaugsmes prasa, lai vairāk loģistikas uzņēmumu koncentrētu savas stiprās puses, lai nepārtraukti paplašinātu mērogu.Brexit vilkšana Eiropas autopārvadājumu problēmas ir arī faktors, kas veicina loģistikas nozari un iepirkumu plūdmaiņu.